Hvordan holder du dig med et batteri inden for din aftalte effekt?
Derfor er det aktuelt: netoverbelastning og transportbegrænsninger
Flere og flere steder er der ingen ekstra transportkapacitet til rådighed, eller du betaler overskridelsesgebyrer, når den aftalte effekt overskrides. Det løser et batteri kun, hvis der sidder noget intelligent imellem: uden styring flytter det højst spidsen.
Sådan griber Elteq-platformen det an
Platformen kobler sig til BMS'et via Modbus, OPC-UA eller leverandør-API'er (understøttet: BYD, Tesla, Sungrow ESS, SMA), læser SoC og SoH med og sender op- og afladesetpunkter. Strategien konfigureres per anlæg: spidslastreduktion for industrielle effektspidser, optimering af egetforbrug, EPEX day-ahead-arbitrage eller — for større systemer — frekvensregulering (FCR/aFRR) på TenneTs balancemarked.
Også uden batteri: nedregulering (curtailment)
Ligger spidsen i produktionen i stedet for i aftaget, nedregulerer platformen per inverter eller på anlægsniveau (curtailment) — på basis af overbelastningssignaler, EPEX-priser eller foruddefinerede profiler, og altid med mulighed for manuel override.
Relaterede spørgsmål
Hvad er peak shaving?
Udjævning af effektspidser på nettilslutningen ved målrettet at op- og aflade et batteri (eller en styrbar last), så den aftagne effekt holder sig inden for den aftalte effekt.
Hvilke batterimærker kan Elteq-platformen styre?
Blandt andre BYD, Tesla, Sungrow ESS og SMA — via Modbus, OPC-UA eller leverandørens API. Platformen fra 1AITE er leverandøruafhængig.
Kan det kombineres med dynamiske priser?
Ja. Peak shaving er den hårde rammebetingelse; inden for den grænse kan Elteq-platformen op- og aflade på EPEX day-ahead-kurven.
Virker det også med en begrænset transportaftale (netoverbelastning)?
Ja — det er præcis anvendelsen: anlægget holder sig automatisk inden for den aftalte transportkapacitet, overvåget døgnet rundt.
Vil du tale videre om det her?
Læg din situation frem for 1AITE — vi svarer med teknik, ikke med en brochure.
Kontakt os