Hoe blijf je met een batterij binnen je gecontracteerde vermogen?
Waarom dit speelt: netcongestie en transportbeperkingen
Op steeds meer plekken is geen extra transportcapaciteit beschikbaar, of betaalt u boetes bij overschrijding van het gecontracteerde vermogen. Een batterij lost dat alleen op als er iets slims tussen zit: zonder aansturing verschuift hij de piek hooguit.
Hoe het Elteq-platform het aanpakt
Het platform koppelt met het BMS via Modbus, OPC-UA of vendor-API's (ondersteund: BYD, Tesla, Sungrow ESS, SMA), leest SoC en SoH mee en stuurt laad- en ontlaadsetpoints. De strategie wordt per site geconfigureerd: peak shaving voor industriële piekvermogens, zelfconsumptie-optimalisatie, EPEX day-ahead-arbitrage of — voor grotere systemen — frequency response (FCR/aFRR) op de TenneT-onbalansmarkt.
Ook zonder batterij: curtailment
Zit de piek in opwek in plaats van afname, dan regelt het platform per omvormer of op siteniveau af (curtailment) — op basis van congestiesignalen, EPEX-prijzen of vooraf ingestelde profielen, met handmatige overrule altijd mogelijk.
Verwante vragen
Wat is peak shaving?
Het afvlakken van vermogenspieken op de netaansluiting door een batterij (of stuurbare last) gericht te laden en ontladen, zodat het afgenomen vermogen binnen het gecontracteerde vermogen blijft.
Welke batterijmerken kan het Elteq-platform aansturen?
Onder meer BYD, Tesla, Sungrow ESS en SMA — via Modbus, OPC-UA of de vendor-API. Het platform van 1AITE is merkonafhankelijk.
Kan dit gecombineerd worden met dynamische prijzen?
Ja. Peak shaving is de harde randvoorwaarde; binnen die grens kan het Elteq-platform op de EPEX day-ahead-curve laden en ontladen.
Werkt dit ook bij een beperkt transportcontract (congestie)?
Ja — dat is precies de toepassing: de site blijft automatisch binnen de afgesproken transportcapaciteit, 24/7 bewaakt.
Hierover doorpraten?
Leg uw situatie voor aan 1AITE — wij antwoorden met techniek, niet met een brochure.
Neem contact op